昨日と関連した内容ですが新型肺炎で鉄道会社の経営は苦しくなりました。JR東日本とJR西日本は昨年度の収支の発表と同時の今後の方針について発表して、ともに減便などの見直しを進めることにしています。回数券の廃止などもすでに進めています。ここで問題となるのが地方路線です。更にJR東日本エリアでは当面新幹線の新たな建設予定はないですが、JR西日本エリアでは北陸新幹線が建設予定で並行在来線問題があります。争議とな... 今後の鉄道 続きを読む

　新型肺炎の影響は長引き、鉄道会社の経営は大きなダメージを受けています。そのなかで回数券などの各種割引切符廃止、減便、利用客にとって不利益となるサービスの廃止・簡略化などの動きがでて来ています。もちろんこれはやむを得ない面が強いので、ここでは割引廃止、減便などの措置を「見直し」と呼びますが、イメージダウンしてしまうのも事実です。　少しずつ見直すか、一気に見直すか　最もJRなどでは少しずつ本数を減らし... 今後の鉄道 続きを読む

　今日は昨日の記事の続きで鳥羽から名古屋まで帰った時の旅レポです。鳥羽駅ではのんびり　朝の7時から14時まで連続で列車に乗り続けた僕もさすがに疲れてきました。そこで、快速みえに乗り遅れた僕は、鳥羽駅で一休みすることにしました。ただし鳥羽駅では曇っていてなおかつ強風だったので寒かったです。ひとまず駅に直結していた売店などを回りました。時間帯も14時ごろなので飲食店も空いていました。そして売店をおりた辺り... 旅行レポート 続きを読む

　昨日に続いて18日の青空フリーパス旅行についてで、今回はいよいよ三重県内を回った時の話です。2両の快速みえ51号　朝中央線の313系8000番台元セントラルライナーで名古屋についた後は、7：43名古屋発の快速みえ51号に乗りました。現在は新型肺炎の影響で2両運転となっています。臨時列車扱いですが、土休日は毎日走っていて、新型肺炎拡大後も休日運休した日はなさそうです。また名古屋桑名間で信号待ちを一度もしない、速達型... 旅行レポート 続きを読む

　先週日曜日は青空フリーパスを使って、三重県の中勢地区や武豊線を旅行しました。　まず名松線を往復して、続いては参宮線の鳥羽まで、そして武豊線、中央線の夜の古虎渓もお邪魔しました。今回も写真は動画にて紹介して、このブログでは文字中心で記事を出します。武豊線　2015年に電化して、利用が順調に増えている武豊線、2年前には昼のワンマン列車で石浜まで行ったことがありますが、今回は名古屋発着の区間快速で武豊まで... 旅行レポート 続きを読む

　いよいよ今回のシリーズの最終回となりました。今回は関西線のダイヤ変更のタイミングに関して考察していきます。2020年秋の関西線特集でも今後の関西線の予定などをまとめましたが、この半年で明らかになったことも多いので改めて再掲します。2021年１月　蟹江駅橋上駅舎化、集中旅客サービスシステムが名古屋弥富間一部駅で開始2021年３月　気動車がDF200とDD200に統一？　　　　　 211系の引退2023年以降　315系の投入2026年... 鉄道妄想 続きを読む

　 今日の記事では、関西線のもう一つの課題と言われる朝夕に2両運転の列車が残っているため、その列車の混雑が激しい問題に関して考察します。まずは混雑する列車とその列車の前後の運用を表にまとめます。　特に混雑する列車は赤字で、ワンマン運用の列車は下線を引いて表示します。このように混雑する列車そのものがワンマンだったり、折り返しの列車がワンマンだったりするのでなかなか3両以上にできないのが現状です。将来亀... 鉄道妄想 続きを読む

　昨日は朝のダイヤの検討を行いましたが今日は夕方以降のダイヤの検討をします。15時台後半から16時台の四日市亀山間　まずは15時台後半から16時台の四日市亀山間も高校の下校時間帯なのに本数が少なくなっている問題について簡単な解決方法を示します。そこで16時02分四日市着の下り普通列車とその折り返しである16時08分発の上り普通列車を亀山発着に変更します。夕方は上りが少ない　続いて夕方以降のダイヤで大きな問題になの... 今後の鉄道 続きを読む