2月29日からブログを毎日投稿しました。動画も3月19日から毎日投稿しました。毎日投稿した結果ブログ、動画ともによい影響がありました。また3月よりホームページを開設しましたがまだまだ未完成な部分があるのに多くの方に見て頂きました。　これでいったん毎日投稿は終わります。今後、スケジュールの発表をせず様子をみながら投稿します。今後はこのようなお知らせ記事と予定表の記事は減らしてホームページでお知らせは掲示... その他 続きを読む

　新型肺炎の影響でどうなるか検討されていた札沼線の廃線イベントについてですが詳細が発表されました。2020年5月6日廃止　札沼線の北海道医療大学から新十津川間はすでに5月6日廃止が決まっていました。これはGWの利用を見越したものでした。しかし新型肺炎の影響で鉄道ファンの集中を回避する必要が出たので対応が迫られていました。700系や251系スーパービュー踊り子のラストランイベントは中止になりましたが、廃線に関しては... 今後の鉄道 続きを読む

　JR西日本ではこの1年近くで相次いで在来線車両製造の計画を発表しています。そして多くの国鉄型通勤電車とJR初期の特急が引退する予定となりました。現存する国鉄型電車国鉄型をリストアップします・103系・105系・113系・115系・117系・123系・201系・205系・381系・413系・415系新造計画・225系→221系→201系（と103系？）・521系→413系・415系・形式不明→381系・形式不明→113系・117系　残るのは103系、105系、115系、123系、2... 今後の鉄道 続きを読む

　新型肺炎で鉄道利用が急激に落ちました。特に特急列車や新幹線の利用は半数以下にまで落ちました。経営にも大きな影響を与え投資計画の変更を余儀なくされている状況です。特に観光需要に大きく依存していた鉄道会社ほどダメージは大きいようです。JR北海道特急利用者7割減　一番経営が深刻な北海道は特急利用者が7割減少しました。エアポート、新幹線も利用者は半減しました。観光で利用者回復を図る中大打撃となりました。最終... 今後の鉄道 続きを読む

　JR東海では在来線でもホームドアの設置が予定されています。すでに金山と刈谷では設置が公式発表されていて、東海道線中央線ホームでも設置準備が始まっています。また315系が今までの窓下のラインではなく、ドア上や戸袋部分の塗装になっている点は山手線のE231系からE235系に変わった時と同じで、ホームドア設置前提の準備だと言えます。続報が気になりますが、いずれ設置されるのは確実です。JR東海も都市型ワンマン？　地下... 鉄道妄想 続きを読む

　最終日はJR貨物の今後についてです。新たなシステムづくり　最近鉄道貨物のシェアは伸びています。その一つの背景としてはJR貨物が貨物駅の整備を行い低コストかつ短時間で積み降ろしを可能にできたからと言えます。今後も駅を改修してさらなる低コスト・短時間で積み下ろしをできるように駅を変えていきます。さらなる輸送量増強は　JR貨物は旅客会社から線路を借りて、旅客列車の合間を縫って走っているためなかなか増発が厳し... 今後の鉄道 続きを読む

　今日はJR四国とJR九州の今後についてです。観光で成功　JR九州の観光列車は全国的にも有名ですが、四国も観光列車を相次いで走らせて成功しています。四国もだいぶ前からアンパンマン列車やトロッコの運行を行っていましたが近年はキハ40系やキハ185系を使った観光列車が増えてきました。今後新たにどのような観光列車が運転開始になるか楽しみです。新たな輸送体系　四国九州共に新たな輸送体系の検討を沿線と行っていて、バス... 今後の鉄道 続きを読む

　本日はJR東海・西日本の今後について記事にします。都市圏に新車投入で私鉄対抗強化へ　今年の春で、16両編成を全てN700に統一したJR東海・JR西日本し、新幹線にたいする投資はひと段落つきました。そして今後は在来線に投資するようで両社共に今年になって通勤型の新車の投入を発表しました。東海は315系、西日本は225系です。これに伴いスピードアップが図られます。中京圏関西圏ともにかつては私鉄王国でしたがこの30年で利用... 今後の鉄道 続きを読む