昨日に続きJR東日本がリリースした内容を取りあげていきます。在来線のほうではE257系０番台の改造工事が続き、転用の準備が始まっています。転用後の編成や、１８５系の去就、修善寺発着踊り子やムーンライトながらがどうなるかも気になります。またサフィール踊り子号の開発、E217系をE235系に置き換えることなどが公表されました。長く続いた伊豆半島特急の１８５系と２５１系体制も終焉か1981年に１８５系踊り子が誕生し、１... ニュース 続きを読む

ＧＷ明け東日本が今後の計画について公表が行われました。　上越新幹線の高速化、Ｅ７系での統一　ＡＬＦＡ-Xの高速運転試験　中央線Ｅ２３３系のトイレ設置　サフィール踊り子号の投入　また北海道は北海道新幹線の最高時速を320キロまで上げることをめざす方針を固めました。今回は新幹線の方に注目して行きます。上越新幹線の高速化とＥ２系　すでに2020年度までにＥ４系が引退すると決まっていますが，上越新幹線では2022年度... 今後の鉄道 続きを読む

　三重県の話をした時東海道新幹線が通っている県はどんなローカル線でも昼間の列車が残っているとか、旧名古屋局静岡局管轄でJRに引き継がれた路線は別だと言いました。これは現在のJR東海の路線を示します。2代目社長である葛西氏が新幹線会社と呼ぶJR東海。ではなぜ赤字の在来線のサービスを維持するのでしょうか。国鉄名古屋局静岡局の末期時代から遡ります。国鉄末期、静岡はバスに押されて、愛知岐阜は名鉄の言いなりだった... 今後の鉄道 続きを読む

　新時代令和が始まりました。これからもよろしくお願いします。 当ブログでは積極的に鉄道ニュースを拾い上げ、その都度ブログに出していく予定です。さらには東海道山陽新幹線などのダイヤの分析も行なっていきます。協力依頼 Twitterでもお知らせしましたが、当ブログでは協力者を募っています。協力者とはお互いにお互いのブログのリンクを載せることにしたいと思います。動画チャンネルと当ブログで協力し合うこともできます... その他 続きを読む