新幹線の編成記号の謎

　今回は編成記号について記事かこうと思います。編成記号とはドアの窓に書いてあるアルファベットのことで、後ろには編成番号が入ります。編成記号は形式や仕様を区別するのに使用して、編成番号は製造された順番につきます。この編成記号の付け方には傾向があります。
I編成とO編成は存在しない
　数字の「０」や「１」と区別がつきにくい「I編成」や「O編成」は今まで一度も設定されたことがありません。
不思議と起用されにくい「A、B、C、D編成」
　その他「A編成｝は東海道新幹線の試作車両1000形と300Xにしか設定されたことがなく、「B編成」は1000形と西日本の700系16両編成の2回で設定されました。「C編成」は1000形と東海の700系16両編成、「D編成」は一度も設定されたことがありません。不思議とAからDは使用回数が少ないです。
懐かしい編成記号がN７００系で復活
　一方で昔使われた編成記号が再び使われる例も存在します。特に東海道山陽新幹線ではN700系以降で再利用が始まっています。Ｎ700系8両のＳ編成、Ｒ編成は0系でも使用されていました。恐らく「SAKURA」からきています。当初はみずほの設定予定がなく、Ｋ編成は100系で存在していたため、ＳとＲになったと考えられます。N７００系Ｇ編成は100系東海編成、Ｘ編成は100系国鉄製造編成の編成記号、Ｆ編成は300系西日本編成、Ｋ編成は100系6両、N７００ＳＪ編成は300系東海編成の編成記号を再び使用しています。AやＤを使用せずに昔の編成記号を使う理由が気になります。なお西日本のＫ編成は12年廃止、14年復活でF編成は12年廃止13年復活なのでとても早く復活することになりました。Ｎ７００Ｓ西日本編成はＰ編成（100系4両編成）かＮ編成（Ｎ700系16両西日本編成）になるかもしれません。既に100系グランドひかりのＶと500系のWは使用されています。
　東日本はまだ再設定する例は少なく、E７系に200系のＦ編成を再び使用しただけです。ただしこれからは再設定する例が増える可能性があります。
会社名の頭文字をつかうことはあるの？
　もうひとつ気になるのが会社名の頭文字を使用する回数です。本州３社は日本語の社名と英語の社名を持っているので、どちらからも編成記号を取ることができます。
　ＪＲ東日本（ＪＲEast）は200系E編成を国鉄時代に製造しましたが、それ以降は設定していません。Ｈ編成は200系2階建て車両に設定しましたがそれ以降設定していません。これはE,F,Gと順序よくつけたためＨ編成になったと思われます。
　ＪＲ東海（ＪＲＣentral)はＣ編成を700系に設定しています。Ｔ編成はドクターイエロー用なので使用できません。
　ＪＲ西日本（ＪＲＷest)はＮ編成をN700系16両に、Ｗ編成を500系16両とＷ７系に設定しており、他社より比較的多く使っています。
　ＪＲ北海道はＨ５系にH編成を設定していてこれはW7系Ｗ編成と同じ関係です。
　ＪＲ九州は800系は山陽新幹線乗り入れ時に100系6両編成と重複するためにＫ編成は使用できませんでした。現在はN700系が使用しているので今後K編成を九州が設定するのはだいぶ先になりそうです。
北陸新幹線が山陽新幹線に直通するようになったら
　現在は新幹線が2系統に分かれているので東海道山陽系統と東北上越系統で同じ編成記号が使われることがあります。（例:Ｎ700系とE7系のＦ編成、E5系と800系のU編成、Ｎ700系とE6系のＺ編成）ところが北陸新幹線が直通するようになると、1系統に統一され同じ編成記号を使うと混乱してしまいます。この先どうしていくか気になります。ただ24種類編成記号はあるのでさほど問題にならないかもしれません。

　今後編成記号をどう設定するかは気になります。さらに形式もそろそろ付け方を変えないと、800系まで到達しています。（900系は試作車両、試験車両ようなので使用不可）東日本もE7系まで製造してE８系の登場間近です。こちらもE9系はすでに試作車両とイーストアイで使っているので使えません。こんご形式名をどう設定するかも気になります。
　次回は北海道新幹線のダイヤについて書いていきます。